BMW JE PO prvi put elektrificirao Seriju 3, dajući popularnoj limuzini radikalno novi izgled i najveći doseg od svih električnih vozila koja su trenutno u prodaji. Novi i3, kao drugi model iz ere Neue Klasse, predstavljen je šest mjeseci nakon većeg SUV-a iX3, s kojim dijeli većinu svoje tehničke osnove, uključujući i prvu BMW-ovu platformu Gen6 od 800V namijenjenu isključivo električnim vozilima.
Glavni detalji
Novi i3 ime nasljeđuje od revolucionarnog električnog gradskog automobila čija je proizvodnja prestala 2022. godine te je najmanje električno vozilo u BMW-ovoj ponudi. Značajno je također s ovom premijerom da je BMW ovim potezom pretekao vječite rivale, koji tek pripremaju odgovor.
Iako od 2021. nudi i4 sličnih dimenzija, BMW je odgađao uvođenje električne Serije 3 sve dok tehnologija nije omogućila performanse usporedive s verzijama koje pokreću motori s unutarnjim izgaranjem. Uz i3, BMW će nastaviti prodavati i postojeću Seriju 3 s klasičnim motorima, koja se temelji na platformi CLAR. Ta će verzija uskoro biti temeljito osuvremenjena kako bi se dizajnom i tehnologijom uskladila s osmom generacijom, što znači da je riječ o “u osnovi novom automobilu”, rekli su BMW-ovi inženjeri.
U početku će se i3 prodavati kao limuzina, no kasnije će dobiti i karavansku Touring izvedbu, što je ranije potvrdio šef dizajna BMW Grupe, Adrian van Hooydonk. Sportska M3 EV izvedba, najavljena testnim prototipom M HP BEV, trebala bi stići 2028. godine i obećava da će “postaviti nove standarde” za performanse električnih automobila.
Šta je još važno
Pri lansiranju, i3 će se nuditi isključivo u izvedbi 50 xDrive, no planirane su i druge varijante. U središtu pogonskog sustava je nikal-mangan-kobalt (NMC) baterija od 108 kWh koja omogućuje doseg do 900 kilometara – najviše od bilo kojeg električnog vozila u Europi, čime značajno nadmašuje i Mercedes-Benz EQS. Iako koristi istu bateriju kao iX3, doseg modela i3 veći je za 95 kilometara. Inženjeri su pojasnili da je taj skok prvenstveno posljedica aerodinamičnijeg profila limuzine.
Platforma Gen6 omogućuje da se prednja sjedala pričvrste izravno na kućište baterije, što znači da se linija krova može spustiti što je niže moguće radi bolje aerodinamike. Dodatna prednost limuzine je potpuno zatvorena i glatka podnica koja poboljšava protok zraka. Kada se baterija isprazni, i3 može napuniti dovoljno energije za 400 kilometara vožnje za samo 10 minuta, pri maksimalnoj snazi DC punjenja od 400 kW. Snaga AC punjenja ograničena je na 22 kW.
Snagu osiguravaju dva motora: sinkroni motor od 322 KS na stražnjoj osovini i asinkroni motor od 165 KS na prednjoj. Zajedno isporučuju 463 KS i 645 Nm okretnog momenta. BMW još nije objavio službene podatke o ubrzanju od 0 do 100 km/h, no očekuje se da će iznositi oko 4.0 sekunde, unatoč masi vozila od 2.3 tone.
Zaključak
Ovo su najvažnije informacije koje su trenutno dostupne o ovoj temi.